KENAPA CAKRAM REM MOTOR DIBUAT BERLUBANG-LUBANG?

Hayo, kenapa rem cakram sepeda motor dibuat berlubang masbro? Khususnya untuk motor jenis sport?

Ternyata, rem cakram yang dibuat ada"bolong-bolong"nya itu punya fungsi khusus lho mas bro. Seperti yang dijelaskan sama om @M.Abidin, salah seorang GM After Sales & Motor Sport dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, perihal bentuk berlubang pada rem ini.

Menurut beliau, lubang pada rem cakram motor tidak hanya punya satu fungsi saja, seperti untuk mengurangi panasnya piringan logam tersebut saat dilakukan pengereman berkali-kali. Namun ada fungsi lain dari lobang ini, seperti untuk mengurangi bobot dan juga memperluas penampang pelepasan panas ketika direm.

Om @M.Abidin kembali menjelaskan bahwa bentuk rem cakram disetiap motor itu sudah disesuaikan sebagaimana fungsinya. Kekuatan saat pengeremannya pun sudah diperhitungkan terlebih dahulu.

Bahah dasar pembuatan cakram rem pada motor pun dibuat dari bahan yang khusus. Materialnya terbuat dari campuran besi dan SUS (sejenis stainless). Hal ini dipadukan padankan agar cakram lebih kuat dan tidak mudah berkarat. Dengan begitu, rem motor pun tidak mudah ngelos..

Nah, begitu penjelasan tentang fungsi lubang pada piringan cakram masbro? Sekarang udah tau kan? hemm..

CARA DAN PEMIKIRAN YANG SALAH KETIKA MENGISI BAHAN BAKAR KENDARAAN

CARA DAN PEMIKIRAN YANG SALAH KETIKA MENGISI BAHAN BAKAR KENDARAAN, APAKAH ANDA JUGA MELAKUKANNYA?

Kendaran adalah mobilitas kita yang banyak digemari, namun ada beberapa cara dan pemikiran yang salah ketika melakukan isi bahan bakar minyak untuk kendaraan kita, berikut beberapa cara dan pemikiran yang salah pada saaat melakukan isi bahan bakar minyak

• Mengisi BBM ¾ dari Kapasitas Maksimal

Membiarkan ¼ bagian dari tangki bahan bakar minyak dalam kondisi kosong dipercaya dapat mengurangi penguapan, sehingga dapat menghemat bahan bakar minyak. Selain itu, cara ini pun baik untuk mencegah bahan bakar minyak tumpah karena goncangan saat tangki terisi secara penuh.
Tentu saja cara ini tidak tepat, mengingat mobil zaman sekarang sudah dilengkapi dengan vapor recovery system, yang berfungsi untuk menekan penguapan, meskipun tangki bahan bakar minyak terisi penuh.

• Menempatkan Gigi di Posisi Netral

Konon katanya, saat mengisi bahan bakar minyak, posisi gigi persneling harus dalam kondisi netral. Hal ini disebabkan karena dalam posisi netral tidak ada injeksi bahan bakar minyak menuju mesin, dan bahan bakar minyak pun bisa dihemat lebih banyak.
Faktanya, tidak ada hubungan antara isi bahan bakar minyak dengan aturan posisi gigi harus netral, pasalnya mobil zaman sekarang sudah dilengkapi dengan sensor yang secara otomatis akan menutup jalannya injeksi bahan bakar saat mesin nganggur. Tapi jika alasannya keamanan, trik ini memang wajib dilakuka

• Mengisi BBM di Pagi Hari

Banyak yang beranggapan jika mengisi bahan bakar minyak di waktu subuh atau saat suhu udara rendah, akan mendapat bahan bakar minyak yang lebih kental, sehingga volume bahan bakar minyak yang didapat akan lebih banyak. Mengisi bahan bakar minyak saat panas akan membuat volume bahan bakar minyak yang didapat lebih sedikit karena penguapan.
Mitos ini jelas salah kaprah, mengingat tidak ada volume bahan bakar minyak yang Anda dapatkan tidak akan mengalami perbedaan.

• Isi BBM Sampai Tumpah

Mengisi tangki bahan bakar minyak sampai luber dipercaya dapat membuat volume bahan bakar minyak yang masuk jadi lebih banyak, sehingga Anda bisa lebih hemat waktu dan uang.
Padahal faktanya, mobil zaman sekarang sudah dilengkapi dengan vapor recovery system yang akan langsung mendeteksi kelebihan kapasitas pada tangki kendaraan. Jadi ini jelas merupakan mitos yang salah kaprah.
Justru sebaliknya, mengisi bahan bakar minyak sampai meluber, bahkan tumpah, malah akan membuat bahan bakar minyak banyak terbuang dan Anda justru mengalami kerugian.

• Goyang-goyangkan Mobil

Menggoyang-goyangkan mobil diharapkan setiap celah yang kosong dalam tangki akan terisi oleh bahan bakar minyak, sehingga volume udara dari dalam akan ditekan keluar. Kondisi ini akan membuat Anda mendapatkan volume bahan bakar minyak yang lebih padat.
Trik ini jelas salah kaprah, mengingat bahan bakar minyak bukanlah benda padat, melainkan benda cair yang secara otomatis akan mengisi setiap celah kosong dalam tangki.

Semoga bermanfaat.

MODIFIKASI YANG BISA MERUSAK APAKAH BENAR?

MODIFIKASI YANG BISA MERUSAK APAKAH BENAR?

Setiap orang pasti memiliki hobi da slera berbeda karena setiap orang berbeda, ada yang gemar memodifikasi kendaraannya ada juga yang sangat hati - hati dengan kendaraannya.
Memodifikasi kendaraan yang kita miliki memang ada kesan tersendiri namun harus dipahami jika kita memodifikasi kendaraan kita harus dengan cara yang benar agar tidak merusak motor dan tidak melanggar undang - ungang, karena ada pasal yang dibuat untuk kendaraan yang dimodofikasi tidak sesuai aturan kita harus hati - hati.

Sebenarnya kendaraan yang kita beli sudah diuji selama bertahun - tahun oleh pabrikannya sebelum dipasarkan, motor yang keluaran dari pabrik dan kita membelinya sebenarnya motor yang sudah bagus dan teruji, namun kadang ada orang yang belum puas dengan tampilan dan kecepatannya.

Beberapa modifikasi yang harus dihindari :

1. Mengganti ukuran ban yang lebih kecil

Kelebihannya : kecepan motor akan bertambah dan tampilan lebih menarik.
Kekurangannya : keseimbangan kurang maksimal, kenyamanan berkendara berkurang, dan jika digunakan dijalan yang basan / licin beresiko terpeleset.

2. Menggunakan knalpot racing / bobokan 

Kelebihan : suara motor lebih nyaring terdengar.
Kekurangan : melanggar undang - undang, kotoran akan lebih cepat masuk kedalam mesin, menyemburkan percikan api [Jika sedang mengisi bensin di pom bensin beresiko karena percikan api dari knalpot yang bisa menyebabkan kebakaran].

3. Menambah aksesoris kelistrikan 

Kelebihan : akan lebih menarik
Kekurangan : arus listrik tidak teratur, aki akan cepat soak, mudah terjadi konsleting.

4. Motor ceper 

Kelebihan : lebih mudah digunakan karena lebih rendah
Kekurangan : akan merusak bagian motor yang paling bawah.
Itulah beberapa hal yang harus dihindari jika memodifikasi karena melanggar undang- undang, jika kita ingin memodifikasi lebih baik menggunakan modifikasi langsung dari pabrikannya karena akan lebih awet dan sudah teruji.

SEBERAPA LAMA PEMAKAIAN AKI PADA MOBIL?

SEBERAPA LAMA PEMAKAIAN AKI PADA MOBIL?

Kendaraan bermotor pasti memiliki dan menggunakan aki karena untuk sistem kelistrikan berfungsi untuk menyuplai dan menampung arus listrik ke sistem kelistrikan mobil.
Kadang mobil kita susah untuk dihidupkan karena aki soak dan tidak kuat untuk distarter sehingga mobil tidak bisa hidup.

Aki ada dua jenis yaitu aki kering dan aki basah, keduanya memiliki fungsi dan keguanaan yang sama pada kendaraan.
Aki sama seperti komponen mobil lainnya yaitu memiliki usia pakai, jadi pasti aki akan mengalami suatu masalah pada saat waktunya yaitu berfungsi secara tidak maksimal dan mati,

Rata - rata usia pakai aki mobil yaitu 1 - 2 tahun, itu pun jika pemakaiannya secara normal, jika pemakaian aki tidak normal atau ditambah dengan aksesoris biasanya usia aki mobil akan lebih cepat mengalami kerusakan.

Sebaiknya lakukan pengecekan pada aki secara berkala dan jangan menggunakan aksesoris berlebihan yang bisa merusak aki mobil anda.
Dan jika anda ingin membeli dan mengganti aki sebaiknya lihat tanggal produksi pembuatan aki dan sebeleum dipasang beri tanggal untuk menandainya agar mudah untuk pengecekan usia aki.

Untuk setiap komponen sebenarnya ada kelbihan dan kekurangannya, jika kita menggunakannya sesuai dengan prosedur atau cara pakai maka komponen yang kita pakai akan terawat dengan sendirinya namun alangkah baiknya perhatikan juga komponen yang kita pakai agar tetap terjaga dan dapat bekerja secara maksimal.

Seperti perawatan rutin atau berkala pada suatu komponen akan berpengaruh juga pada sistem kerjanya jika terawat pastinya akan bekerja secara maksimal dan enak digunakan.

Semoga bermanfaat.

CARA MENGATASI MOTOR YANG TIDAK MAU DIGAS KENCANG

CARA MENGATASI MOTOR YANG TIDAK MAU DIGAS KENCANG

Otomotif - Jika kita masih jiwa muda mungkin kita berkendara senang dengan kecepatan yang lebih tinggi, kendaraan ada kala nya kondisinya fit dan tidak fit, jika kita tidak memperhatikan motor kita mungkin keadaannya akan tidak fit.

Dan jika kondisi motor kita sedang tidak fit akan tidak enak di kendarainya apalagi jika yang menegendarai yang berjiwa muda, pasti akan sangat mengeluhkannya. dengan kondisi motor yang tidak fit.

Jika kita mempunyai kendaraan sebaiknya kita merawatnya dengan baik apalagi jika kendaraan yang kita miliki sudah cukup tua umurnya, maka kita harus sangat memperhatikannya karena motor yang sudah tua, akan lebih rentan dengan kerusakan.

Kadang kala ketika kita tarik gas motor kita namun kadang motor seperti mati sesaat jika gas ditarik kencang, hal ini bisa disebabkan karena busi motor sudah lemah maka harus diganti agar normal kembali.

Namun bisa juga karena ada kabel yang kendor namun kemungkinan besar jika di gas kencang motor kita seperti mati sesaat atau tidak kuat kemungkinan besar karena busi yang sudah lemah atau kotor sebaiknya cek busi terlebih dahulu.

Jika busi sudah dicek dan tidak ada kendala atau pun saudah diganti dan masih mengalami mati mesin sesaat ketika gas ditarik kencang, kemungkinan ada kabel yang kendor,

Demikian tips yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat.

HAL KECIL YANG TIDAK BOLEH DI ABAIKAN PADA MOTOR MATIC DALAM PERAWATAN

HAL KECIL YANG TIDAK BOLEH DI ABAIKAN PADA MOTOR MATIC DALAM PERAWATAN

Motor berjenis matic merupakan motor yang praktis dan menyenangkan. Agar motor tetap berjalan dengan semestinya, tentu perlu dicek rutin oleh pemiliknya.
Jika hal kecil rutin dilakukan bukan tak mungkin memberikan dampak yang baik. Seperti dilansir dari laman Wahana Honda, berikut hal sederhana yang kerap diabaikan pemilik motor :

• Mengecek Kondisi Bahan Bakar

Motor-motor saat ini mayoritas menggunakan injeksi untuk sistem asupan bahan bakar. Sedangkan bahan bakar adalah hal paling penting dari motor injeksi. Suplai bahan bakar yang kosong akan membuat injektor menjadi rentan rusak.

• Memanaskan Mesin

Hal paling sederhana sebenarnya, tapi sering diabaikan. Padahal hanya butuh waktu 5 menit untuk membuat sepeda motor benar-benar siap dilakukan.

• Rutin Mengganti Oli

Mesin akan terasa halus dan tidak cepat panas dengan rutin mengganti oli. Pergantian oli sebaiknya dilakukan setelah motor menempuh jarak 2.000 kilometer. Mengganti oli juga sebaiknya jangan terlalu penuh, karena akan membuat kinerja mesin jadi tidak maksimal.

• Perawatan Shockbreaker

Komponen ini kerap diabaikan. Padahal motor matik hanya punya single shockbreaker. Maka itu, perhatikan muatan ya. Jangan samakan shockbreaker motor matik dengan motor bebek.

• Memeriksa V-Belt dan Roller

Komponen ini penting, karena punya peran menghubungkan mesin dengan roda. Jika V-Belt tidak prima bisa dirasakan secara langsung dengan menurunnya kemampuan laju motor. V-Belt punya batas usia pakai, sekitar 20.000 km sampai 25.000 km.

Semoga bermanfaat.